入夏以来，全国各地持续升温。中铁十四局各单位不断掀起建设“热潮”，端午节期间，数万名员工奋战在施工一线，抢抓施工黄金期，以奋发向前的姿态，全力推动重难点工程“加速跑”。

广韶高速改扩建项目跨线桥拆除作业（苗晓静 供图）

在广东清远，中铁十四局广韶高速改扩建项目正加紧推动广韶高速佛冈段跨线桥拆除工程的准备工作。端午假期，该项目近400名建设者坚守岗位，为保障跨线桥顺利拆除而努力。

“这次拆除作业涉及4座跨线桥拆除，最大桥长100米、桥面宽19米，需要在48小时内完成拆除作业，施工难度大、时间紧，对施工组织是极大的考验。”据该项目负责人孔凡朋介绍，建设团队周密策划施工组织，联合高速营运、地方交警、交通局等单位完成交通导改方案审批及主线断交行政审批，提前做好了安全预警提醒。同时，拆除作业采用机械破除法施工工艺，共投入31台破碎设备，同步推进混凝土废料资源化利用，预计减少建筑垃圾2000立方米，强化扬尘污染整治的同时，确保安全高效完成拆除作业任务。

项目建设者庆祝盾构机入海（李桂香 供图）

在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，“甬舟号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。据悉，该隧道下穿多项风险源，盾构机在穿越过程中，隧道区间有大量软硬地层变换，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。对此，项目建设团队构建了“盾构终端驾驶+地面远程驾驶+总部智能驾驶”的多层级掘进控制体系，并结合“数字盾构”系统，对掘进过程进行实时监控、自动预警，实现智能分析、精准施策、高效掘进。

西成铁路尕阴山夏河特大桥建设现场（尤爱生 供图）

在甘肃甘南，西成铁路尕阴山夏河特大桥施工现场一派繁忙景象，项目建设团队抢抓施工“黄金期”，150余名建设者来回穿梭在现场，不断刷新大桥建设“进度条”，大桥支架现浇简支梁已完成15跨浇筑，正全力冲刺第16跨施工任务目标。据了解，西成铁路建成通车后，将结束临夏、甘南不通铁路的历史，甘肃省将再添一条重要的南向通道，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

在安徽芜湖，安徽省首条过江隧道——芜湖龙湾长江隧道施工已接近尾声，中铁十四局负责的芜湖长江隧道工程消防系统联调联试工作顺利完成。经实测，各系统运行稳定可靠、响应精准高效，功能指标完全契合设计标准与规范要求，为芜湖长江隧道如期建成通车运营按下“加速键”。据悉，隧道通车后，两岸40分钟车程将缩短至5分钟，为长三角一体化注入新动能。

端午期间，在全力推进工程建设的同时，中铁十四局各单位也切实做好了防暑降温与后勤保障工作，在施工现场配备了充足的清凉饮品、防暑药品，同时优化了作业时段，确保安全生产与工程进度两不误。下一步，中铁十四局将持续聚焦全年任务目标，以精细化管理为抓手，强化资源统筹，推动各项目严控安全质量，优化施工组织，确保有序推进，着力打造精品工程、优质工程，为企业高质量发展赋能。