近日，伴随着DF4内燃机车的轰鸣声，首列满载500米长钢轨的T11运输车平稳驶入工程线，标志着由中铁二十一局承建的沈丹铁路外迁工程正式进入长钢轨铺设阶段。

铺设长轨（中铁二十一局 供图）

沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙机场第二跑道建设项目的重要前置工程，中铁二十一局承担沈丹铁路外迁工程正线铺轨36.96公里，站线铺轨11.741公里，拆除既有线路38.857公里，铺设道岔42组，拆除道岔22组，道砟16.17万方及全线通信、信号、电力工程等施工任务。项目采用人工换铺法施工工艺，先铺设工具轨作为临时轨道，待长钢轨到位后进行换铺。

为确保施工安全顺利，项目团队作了充分的前期准备工作，积极与业主、设计及设备管理等单位沟通协调，多次进行实地勘察、测量和方案比选，最终确定通过拨移既有线与工程线连接的方式引入长钢轨运输车。施工前，技术人员精准测量既有线相关数据，结合新线路规划，精确计算每一段钢轨拨移距离和角度，提前将道砟、短钢轨、夹板等施工材料储备在既有线外侧，配备多名安全防护员，并提前进行安全、技术等培训，确保Ⅲ级天窗施工安全有序。

施工过程中，在正式开启Ⅲ级天窗点封闭施工后，60余名建设者迅速行动、各司其职，首先在既有铁路沈丹上行线的预定位置切断钢轨，松开扣件，让钢轨处于自由状态，随后，挖掘机牵引将既有线路轨排向工程线路拨移，同时施工人员使用撬棍进行辅助。当轨排拨接至设计位置后，立即用鱼尾板连接。轨排合拢后，马上进行上砟、整道作业，检查线路轨向、轨距、水平、超高等参数，对新旧道床结合部加强捣固，各项指标符合要求后，T11长钢轨运输车平稳驶入工程线。

运输长轨（中铁二十一局 供图）

长轨车整列进入工程线后，迅速将既有线钢轨回拨至原位置，重复上砟、整道作业，经严格检查和调试，各项指标均达到列车放行标准。经过220分钟的连续作业，首列长钢轨运输车安全进入工程线，沈丹上行线于12点20分正点开通，确保铁路运营不受影响。

“全线共需三列长钢轨，后续两列长钢轨将于6月中下旬进场，此次关键节点的完成，为沈阳桃仙机场第二跑道建设提供了重要保障。”项目负责人杨锋禄介绍。工程建成后，将满足桃仙机场跑道扩建需求，为桃仙机场扩建释放土地空间，对完善沈阳市交通基础设施、推进国际性综合交通枢纽城市建设具有重要意义。